İkinci el araç satın alan kişinin aracın sıfır kilometre olmasını beklemesi mümkün değildir. Yaşına ve kilometresine bağlı olağan yıpranmalar kabul edilmelidir.
Ancak “ikinci el” olması, satıcının her türlü gizli arızadan sorumsuz olduğu anlamına da gelmez.
Ayıp ile normal yıpranma nasıl ayrılır?
Örneğin 180.000 kilometrede bir aracın bazı yürüyen aksam parçalarının eskimesi olağandır.
Buna karşılık satıştan hemen sonra motorun ciddi mekanik arıza vermesi ve arızanın satıştan önce mevcut olduğunun teknik olarak belirlenmesi farklıdır.
Esas mesele arızanın satış anında mevcut olup olmadığı ve alıcının makul olarak bunu bilip bilemeyeceğidir.
Ekspertiz raporu varsa satıcı kurtulur mu?
Her zaman değil.
Ekspertiz raporu araçtaki belirli hususları gösteren önemli bir delildir. Ancak raporda tespit edilemeyen gizli bir ayıbın bulunması satıcının sorumluluğunu otomatik olarak ortadan kaldırmaz.
Ekspertizin kapsamı ile ortaya çıkan arızanın niteliği karşılaştırılmalıdır.
Galeriden almak ile şahıstan almak aynı mı?
Değildir.
Mesleki veya ticari amaçla araç satan işletmeden tüketici sıfatıyla yapılan alımlarda 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun gündeme gelebilir.
İki özel kişi arasındaki satışlarda ise Türk Borçlar Kanunu hükümleri çerçevesinde farklı bir hukuki değerlendirme yapılır.
Ticaret Bakanlığı kaynaklarında da ikinci el taşıt satışlarında tüketicinin ayıplı mala ilişkin kanuni haklarının saklı olduğu açıkça belirtilmektedir.
Arıza çıkınca ilk yapılacak şey nedir?
En büyük hata aracı hemen söktürüp bütün parçaları değiştirmek ve sonrasında ayıbın ispatını düşünmektir.
Mümkünse arıza kodları, servis tespitleri, ekspertiz, fotoğraflar ve değişen parçalar kayıt altına alınmalıdır.
Çünkü dava başladığında asıl soru “araç bugün bozuk mu?” değil, satış tarihinde ayıp mevcut muydu? olacaktır.
Bu konuda hukuki destek
Hak kaybı yaşanmaması için olayın tarihleri ve mevcut belgeler birlikte değerlendirilmelidir. Görüşme talebi için iletişim sayfasından büroya ulaşabilirsiniz.