Araç Yetkili Serviste Çok Uzun Süre Kalırsa Tüketicinin Hakları Nelerdir?

“Parça yurt dışından geliyor.”

“Üretim bekliyoruz.”

“Servisin yapabileceği bir şey yok.”

Araç sahiplerinin uzun onarım süreçlerinde en sık duyduğu açıklamalar bunlardır. Ancak parçanın geç gelmesi ile tüketici mevzuatındaki azami tamir süresi birbirinden ayrı konulardır.

Ticaret Bakanlığının güncel bilgilendirmesine göre binek otomobillerde azami tamir süresi 45 iş günüdür. Garanti içerisinde süre arızanın yetkili servise veya satıcıya bildirildiği tarihte; garanti dışında ise aracın servise teslim edildiği tarihte başlamaktadır.

Parçanın yurt dışından gelmesi süreyi durdurur mu?

Mevzuatta genel olarak “parça bekleniyorsa süre işlemez” şeklinde bir istisna bulunmamaktadır.

Parçanın özel üretilmesi veya lojistik sürecin uzaması servisin kusuru değerlendirilirken dikkate alınabilir; fakat tüketicinin aracından aylarca yararlanamamasının hukuki sonuçlarını kendiliğinden ortadan kaldırmaz.

Araç 45 gün serviste kaldıysa otomatik olarak değişir mi?

Burada dikkatli ayrım yapılmalıdır.

Azami tamir süresinin aşılması önemli bir hukuki aykırılık olmakla birlikte tüketicinin hangi hakkı kullanabileceği garanti, ayıp, önceki onarımlar ve aracın mevcut durumu gibi unsurlarla birlikte değerlendirilmelidir.

Ticaret Bakanlığı 2026 yılı idari yaptırım bilgilendirmesinde azami tamir süresinin aşılmasını ayrıca yaptırıma bağlanan bir aykırılık olarak göstermektedir.

Servis kaydı neden kritik?

Araç teslim formunda hangi tarihin yazdığı, arıza bildiriminin ne zaman yapıldığı ve aracın ne zaman teslim edildiği gün hesabını doğrudan değiştirir.

Tüketicinin telefon veya e-posta yoluyla yaptığı arıza bildiriminin de belirli şartlarla önem taşıması nedeniyle bu yazışmaların saklanması gerekir. Ticaret Bakanlığı, uyuşmazlık hâlinde bildirime ilişkin ispat yükünün tüketicide olduğunu açıkça belirtmektedir.

Servis sürecinde asıl mesele bazen arızanın ne olduğundan önce sürenin nerede başladığını ve neden uzadığını belgelendirebilmektir.